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四川省成都市青龙场立交桥今日起桥梁维修加固施工

 

 

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青龙场立交高架跨线桥已服役了18年,梁体已产生大量裂缝。

 

  8月17日,华西都市报记者从成都市城管委道桥处了解到,青龙场立交桥加固工程将于今日(18日)进场施工。加固内容包括修补梁体裂缝,更换支座、栏杆、路灯照明设施等。

  据悉,此次加固工程计划工期为180天,实行半幅施工、半幅出城单向通行。进城车辆可提前选择绕城高速、三环川陕立交和龙潭立交等节点通行。

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  服役18年梁底大面积开裂

  青龙场立交高架跨线桥,位于府青路三段,南接二环路刃具厂立交桥,东至火车东站货场,西接驷马桥,北为成绵高速公路的起点,是城北重要的交通节点。该桥于1997年建成通车,全桥长4800余米,已服役了18年。

  "它连接成绵高速的出城段,重车较多。"成都市城管委道桥处相关负责人告诉记者,在长期繁重交通作用下,青龙场立交桥桥面铺装破损严重,梁体产生大量裂缝,支座变形、老化,伸缩缝、排水系统、栏杆等附属设施残缺或失效,照明设施也分布零散,照明效果不佳。

  "桥梁好比人一样,当人体的各项健康指数超标,产生了功能缺陷或障碍,就需要及时治疗。"该负责人说。因此,为保证桥梁结构安全和耐久性能,急需对该桥进行加固维修。

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  桥梁底粘贴钢板加固

  如何治疗桥梁病害?成都市城管委道桥处相关负责人表示,此次加固的范围和主要内容包括,重做桥面铺装,修补梁体裂缝,梁底锚固钢板和张拉预应力碳纤维板,更换支座、栏杆、路灯照明设施,主桥桁车维修等。

  "在曲线梁段,我们采用粘贴钢板加固方案,在直线梁段采取张拉预应力碳纤维板加固方案。"梁底粘贴钢板,就好比人骨折后,要打钢板或包石膏一样,这样抑制裂缝发展。而梁底张拉预应力碳纤维板,则像在梁体底面紧密附着了多条绷紧的橡皮筋,车辆再经过时,梁体产生的下垂和变形就会显著减小,从而加强桥梁结构。

  "通过加固维修,能彻底消除桥梁的结构病害。"除解决桥梁安全隐患,也使得车辆通行更加舒适,行车噪音降低了,照明效果也更好。

  据成都市城管委道桥处介绍,此次青龙场立交桥加固工程的计划工期为180天。

  华西都市报记者 谢燃岸 摄影刘陈平

  青龙高架桥及府青立交周边道路

  交管措施明起施行

  华西都市报讯 (记者杨雪)8月17日,成都市交管局发布通告,因受连续下雨影响,为确保施工安全和道路通行安全,原定8月18日起实施的一环路府青立交、青龙高架桥施工推迟一天,已经公布的临时交通组织方案于8月19日正式实施。

  2015年8月19日至2016年1月31日,禁止机动车从三环路、成绵高速等方向通过三环路成绵立交驶入青龙高架桥(开往昭觉寺客运站的长途客运班车除外)。此外,青龙场高架桥(二环路刃具立交桥至城北出口高速零公里)半幅打围施工,实行机动车由南向北(出城)单向通行。每天早上7点到晚上10点,二环路高笋塘路口解放路出城方向禁止机动车左转弯。

  施工期间,需经三环路成绵立交入城的受限机动车辆,可经川陕立交、龙潭立交、昭觉寺南路、驷马桥街、成华大道等道路绕行。

  作者:杨雪

 

本文来源:四川在线-华西都市报



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